Banco de Suspensión Universal BSU
Descripción
16 Tn.
Carga máx. por eje al paso.
2x 3 Kw.
Motor.
2.115 mm.
Ancho vía max.
825 mm.
Ancho vía min.
BANCO DE SUSPENSIONES UNIVERSAL BSU
El banco de suspensiones BSU se ha diseñado para evaluar suspensiones en turismos y furgonetas de hasta 2,5 Tn. por eje, pudiendo soportar cargas de hasta 16 Tn. al paso.
Su principal cometido es realizar el análisis rápido y eficaz del estado de la suspensión de vehículos ligeros. El ensayo se realiza bajo el método EUSAMA midiendo individualmente las ruedas de cada eje.
La bancada lleva incorporada sistemas de seguridad que detectan la presencia del vehículo durante el ensayo, realizando el mismo cuando las plataformas de medición detectan un peso mínimo.
Los motores de 3 kW someten a la suspensión del vehículo a una oscilación comprendida entre 16 Hz y 0 Hz simulando las condiciones de la carretera para obtener el grado de adherencia del vehículo a la misma.
Un ordenador se ocupa de controlar todo el sistema de medición y el funcionamiento de la máquina. El control puede ser por teclado, ratón o mando a distancia y la visualización se realiza mediante un software altamente intuitivo.
Equipamiento estándar
- Banco de suspensión
- Consola de control
- Control electrónico y software
- Mando a distancia para control de la prueba
Software
- Envío y procesamiento de datos y graficas en tiempo real
- Compatible con el 100% de sistemas de gestión y bases de datos
- Asignación de permisos a diferentes niveles de usuario
- Posibilidad de asignación de los resultados obtenidos a la matricula del vehículo antes o después de en cada prueba
- Software de configuración intuitivo, simple y rápido
- Visualización de los resultados gráfica y numérica
- Configuración de la duración de la prueba al mínimo y/o máximo tiempo necesario para optimizar el tiempo de trabajo
- Autochequeo de puesta a 0 en el inicio de cada prueba
- Software de control muy intuitivo guiado mediante iconos graficos
- Desconexión por resbalamiento automático: nuevo sistema para la medición del resbalamiento, la seguridad del neumático aumenta considerablemente, teniendo en cuenta el rendimiento del motor en la bajada de velocidad en la rodadura.
- Valoración de rendimientos, ovalidades y diferencias
- Arranque y parada automática
- Arranque estrella-triángulo / arranque retardado
- Autobloqueo de rodillos para facilitar la salida del vehículo
- Base de datos Ryme (tanto en red como en modo local), que permite almacenar fichas con datos de clientes y vehículos. Todas las pruebas realizadas quedan registradas y son de fácil búsqueda para poder comparar con nuevos ensayos
- Módulo de traducción mediante el cual el usuario podrá traducir el programa a su propio idioma.
- Publicidad personalizada en pantalla
- Control de prueba mediante mando a distancia
- Visualización de los resultados gráfica y numérica
- Retención y posibilidad de repetición de datos hasta la prueba del siguiente vehículo
- Posibilidad de arranque y parada automática o manual
- Pesaje estático y dinámico por cada rueda del eje
- Superposición de graficas para su comprobación
- Medición de amplitud máxima producida desde el arranque hasta la parada
- Indicación de amplitud izquierda y derecha y diferencia entre ambos
- Indicación de rendimiento izquierdo y derecho y diferencia entre ambos
- Movimiento libre de las placas para la localización de ruidos
- Comunicación RS232 / Ethernet (Protocolo TCP-IP)
Electrónica
Mejores procesadores
Nuevo procesador de alta velocidad. Incorporación de microprocesadores auxiliares
Aumento de conexiones
Conexión Ethernet (TCP-IP) / RS-232 WiFi en la placa principal
Memoria RAM
Nueva memoria 16 veces más rápida
Memoria flash
Nueva memoria 4 veces más rápida
Sistema modular
Toda la electrónica es ampliable. Diseño especial para automoción e ITV diseñada por Ryme
Datos técnicos
| Peso máximo paso | 16 Tn. |
| Peso máximo prueba | 2.500 Kg |
| Potencia del motor | 2 x 3 kW |
| Ancho de vía máximo | 2.120 mm. |
| Ancho de vía mínimo | 825 mm. |
| Voltaje | 400 V. 50 /60 Hz. Trifásico |
| Fusible de protección | 3 x 20 A |
| Frecuencia de excitación | 16 Hz |
| 3 niveles de valoración | A) Amplitud |
| B) Eficacia en % | |
| C) Diagnóstico |
Mecánica
Pintura Epoxy
Acabado final con pintura en polvo que asegura una protección óptima y duradera
Ensamblaje Perfect Fit
Diseño mediante tecnología Perfect-Fit, que garantiza el ensamblaje y el acabado
Rodillos de Alta Adherencia
Aportan una óptima adherencia inclusive en condiciones adversas y alta durabilidad
Motorreductores Robustos
Testados para su durabilidad aseguran un óptimo rendimiento de los mismos
Dimensiones
| Dimensiones del bastidor | 2.330 x 480 x 308 mm. |
| Dimensiones del bastidor embalado | 2.400 x 600 x 400 mm. |
| Peso del bastidor | 615 Kg |
| Peso del bastidor embalado | 665 Kg |
| Dimensiones de la consola | 720 x 420 x 1.850 mm. |
| Dimensiones de la consola embalada | 800 x 600 x 1.580 mm. |
| Peso de la consola | 55 Kg |
| Peso de la consola embalada | 80 Kg |
Software
Más Productivo
Repetición de pruebas parciales
Más Seguro
Las aplicaciones de Ryme pueden encriptar tus datos, haciendo un sistema más seguro y fiable
Más Intuitivo
Incorporación de iconos gráficos. Aplicaciones Ryme comparten los mismos menús
Más Compatible
Compatibilidad con más del 95% de los sistemas gestores de bases de datos del mercado
Adaptado a Normativas
Adaptación a la norma ISO 21069 con los métodos de un punto, dos puntos y multipunto
Más Fiable y Preciso
Mejora en el proceso de la calibración de la placa principal.
Descargas
Descarga clientes
Estamos aquí
Calle Merindad de Cuesta Urria, 4, 09001 Burgos
Contáctanos aquí
Email: info@ryme.com
Telf: (+34) 947 482 020
Sobre nosotros
Nuestro objetivo consiste en desarrollar nuevos productos y mejorar continuamente los productos que tenemos actualmente en el mercado
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16 Tn.
Carga máx. por eje al paso.
2x 3 Kw.
Motor.
2.115 mm.
Ancho vía max.
825 mm.
Ancho vía min.
BANCO DE SUSPENSIONES UNIVERSAL BSU
El banco de suspensiones BSU se ha diseñado para evaluar suspensiones en turismos y furgonetas de hasta 2,5 Tn. por eje, pudiendo soportar cargas de hasta 16 Tn. al paso.
Su principal cometido es realizar el análisis rápido y eficaz del estado de la suspensión de vehículos ligeros. El ensayo se realiza bajo el método EUSAMA midiendo individualmente las ruedas de cada eje.
La bancada lleva incorporada sistemas de seguridad que detectan la presencia del vehículo durante el ensayo, realizando el mismo cuando las plataformas de medición detectan un peso mínimo.
Los motores de 3 kW someten a la suspensión del vehículo a una oscilación comprendida entre 16 Hz y 0 Hz simulando las condiciones de la carretera para obtener el grado de adherencia del vehículo a la misma.
Un ordenador se ocupa de controlar todo el sistema de medición y el funcionamiento de la máquina. El control puede ser por teclado, ratón o mando a distancia y la visualización se realiza mediante un software altamente intuitivo.
Equipamiento estándar
- Banco de suspensión
- Consola de control
- Control electrónico y software
- Mando a distancia para control de la prueba
Software
- Envío y procesamiento de datos y graficas en tiempo real
- Compatible con el 100% de sistemas de gestión y bases de datos
- Asignación de permisos a diferentes niveles de usuario
- Posibilidad de asignación de los resultados obtenidos a la matricula del vehículo antes o después de en cada prueba
- Software de configuración intuitivo, simple y rápido
- Visualización de los resultados gráfica y numérica
- Configuración de la duración de la prueba al mínimo y/o máximo tiempo necesario para optimizar el tiempo de trabajo
- Autochequeo de puesta a 0 en el inicio de cada prueba
- Software de control muy intuitivo guiado mediante iconos graficos
- Desconexión por resbalamiento automático: nuevo sistema para la medición del resbalamiento, la seguridad del neumático aumenta considerablemente, teniendo en cuenta el rendimiento del motor en la bajada de velocidad en la rodadura.
- Valoración de rendimientos, ovalidades y diferencias
- Arranque y parada automática
- Arranque estrella-triángulo / arranque retardado
- Autobloqueo de rodillos para facilitar la salida del vehículo
- Base de datos Ryme (tanto en red como en modo local), que permite almacenar fichas con datos de clientes y vehículos. Todas las pruebas realizadas quedan registradas y son de fácil búsqueda para poder comparar con nuevos ensayos
- Módulo de traducción mediante el cual el usuario podrá traducir el programa a su propio idioma.
- Publicidad personalizada en pantalla
- Control de prueba mediante mando a distancia
- Visualización de los resultados gráfica y numérica
- Retención y posibilidad de repetición de datos hasta la prueba del siguiente vehículo
- Posibilidad de arranque y parada automática o manual
- Pesaje estático y dinámico por cada rueda del eje
- Superposición de graficas para su comprobación
- Medición de amplitud máxima producida desde el arranque hasta la parada
- Indicación de amplitud izquierda y derecha y diferencia entre ambos
- Indicación de rendimiento izquierdo y derecho y diferencia entre ambos
- Movimiento libre de las placas para la localización de ruidos
- Comunicación RS232 / Ethernet (Protocolo TCP-IP)
Electrónica
Mejores procesadores
Nuevo procesador de alta velocidad. Incorporación de microprocesadores auxiliares
Aumento de conexiones
Conexión Ethernet (TCP-IP) / RS-232 WiFi en la placa principal
Memoria RAM
Nueva memoria 16 veces más rápida
Memoria flash
Nueva memoria 4 veces más rápida
Sistema modular
Toda la electrónica es ampliable. Diseño especial para automoción e ITV diseñada por Ryme
Datos técnicos
| Peso máximo paso | 16 Tn. |
| Peso máximo prueba | 2.500 Kg |
| Potencia del motor | 2 x 3 kW |
| Ancho de vía máximo | 2.120 mm. |
| Ancho de vía mínimo | 825 mm. |
| Voltaje | 400 V. 50 /60 Hz. Trifásico |
| Fusible de protección | 3 x 20 A |
| Frecuencia de excitación | 16 Hz |
| 3 niveles de valoración | A) Amplitud |
| B) Eficacia en % | |
| C) Diagnóstico |
Mecánica
Pintura Epoxy
Acabado final con pintura en polvo que asegura una protección óptima y duradera
Ensamblaje Perfect Fit
Diseño mediante tecnología Perfect-Fit, que garantiza el ensamblaje y el acabado
Rodillos de Alta Adherencia
Aportan una óptima adherencia inclusive en condiciones adversas y alta durabilidad
Motorreductores Robustos
Testados para su durabilidad aseguran un óptimo rendimiento de los mismos
Dimensiones
| Dimensiones del bastidor | 2.330 x 480 x 308 mm. |
| Dimensiones del bastidor embalado | 2.400 x 600 x 400 mm. |
| Peso del bastidor | 615 Kg |
| Peso del bastidor embalado | 665 Kg |
| Dimensiones de la consola | 720 x 420 x 1.850 mm. |
| Dimensiones de la consola embalada | 800 x 600 x 1.580 mm. |
| Peso de la consola | 55 Kg |
| Peso de la consola embalada | 80 Kg |
Software
Más Productivo
Repetición de pruebas parciales
Más Seguro
Las aplicaciones de Ryme pueden encriptar tus datos, haciendo un sistema más seguro y fiable
Más Intuitivo
Incorporación de iconos gráficos. Aplicaciones Ryme comparten los mismos menús
Más Compatible
Compatibilidad con más del 95% de los sistemas gestores de bases de datos del mercado
Adaptado a Normativas
Adaptación a la norma ISO 21069 con los métodos de un punto, dos puntos y multipunto
Más Fiable y Preciso
Mejora en el proceso de la calibración de la placa principal.
Descargas
Descarga clientes
Estamos aquí
Calle Merindad de Cuesta Urria, 4, 09001 Burgos
Contáctanos aquí
Email: info@ryme.com
Telf: (+34) 947 482 020
Sobre nosotros
Nuestro objetivo consiste en desarrollar nuevos productos y mejorar continuamente los productos que tenemos actualmente en el mercado
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